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    > 產品中心 > 柴油機后處理系統產品        

    EGR閥

     

    UTE結構與普通結構EGR閥電機驅動特點對比

    結構形式

    UTE結構

    普通結構

    電機形式

    有限轉角無刷直流電機

    普通直流電機

    減速機構

    閥體復位方式

    主要依靠電機驅動力復位(復位彈簧會施加約等于電機峰值扭矩20%的復位力)

    完全依靠復位彈簧復位

    響應時間

    普通

    靜止時電流消耗

    很小,平均工作電流<1A

    (電機需產生平衡復位彈簧的扭矩)

    電機扭矩利用率

    全部利用

    需去除復位彈簧力值(約電機峰值扭矩的50%)

    驅動電路結構

    與閥體集成

    分立驅動器盒

    驅動算法

    PID算法,過沖小,響應速度快

    控制精度

    無傳動,精度高

    存在齒輪嚙合間隙,精度差

    定位

    電機內集成位置傳感器

    外置位置傳感器

    閥門兩端壓差影響

    紊流影響

    ?。憫俣瓤?,有效扭矩大)

    油氣影響

    無影響

    影響大

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